Győrben, hazánkban először alakították ki ezt az új forgalomtechnikai modellt. Összehasonlítva egy normál körforgalommal, a körgeometriában a körbejárás nem biztosított, vagyis az útburkolati jellel megjelölt forgalmi sávok valamely csomóponti ágon kivezetik a közlekedőt a „körforgalomból” , továbbá, hogy a továbbhaladási sorrendet jelzőlámpa szabályozza a „körforgalomban” úgy a be – mint a kihajtásoknál.

A körforgalomra vonatkozó szabályok értelmében a csomópontba való behajtást irányjelzéssel jelezni nem kell. A körgeometriájú jelzőlámpás csomópont esetén a forgalmat jelzőlámpa irányítja és a járművek a „körforgalmat” felfestett forgalmi sávokban hagyják el, ezért az irányjelző használata kihajtáskor is szükségtelen. További sajátossága a csomópontnak, hogy amennyiben a „körforgalmat” az első kihajtási lehetőségnél kívánjuk elhagyni, úgy különösen figyelni kell a jelzőlámpákat. A jármű vezetője úgy gondolhatja, hogy a következő néhány 10 méterre lévő jelzőlámpa is zöldre fog váltani mire odaér. Ez igaz is ha a „körforgalomban” kíván továbbhaladni, ha azonban a „körforgalmat” az első kihajtási lehetőségnél elhagyja a kilépésnél éppen tilos jelzésre fog váltani a lámpa. Ebből is látható, hogy ez az újfajta közlekedési rendszer még egy rutinnal rendelkező járművezetőnek is okozhat meglepetést, tehát indokolt a kellő körültekintés fokozott óvatosság.